[토토 사이트 커뮤니티 안효문 기자] 내년 전기차 보조금이 100만원 이상 감소할 전망이다. 환경부의 무공해차 보급 예산이 10% 가까이 줄었는데, 지원 대상 차량은 2만대 가까이 늘려 대당 보조금 지급금액이 줄었다.

27일 업계에 따르면 최근 국회에서 의결된 2024년 환경부 예산 및 기금운용계확안 중 무공해차(배터리전기차, 수소연료전지차) 보급 예산은 2조3193억원으로 금년 대비 9.6% 줄었다. 반면 내년 무공해차 보급 목표는 30만2000대로 올해 보급물량 28민5000대에서 1만7000대 늘었다.

환경부는 전기 승용차 한 대당 평균 400만원의 국고보조금이 지출되는 것을 상정하고 예산을 편성, 국회에 제출했다고 설명했다. 2021년 700만원이었던 전기 승용차 국고보조금은 올해 500만원에서 내년 100만원이 더 줄어들게 됐다.

내년 환경부 예산은 14조3493억원으로 올해(13조4735억원) 대비 6.5% 증가했다. 하지만 무공해차 보급을 비롯해 소형 전기화물차 보급사업 보급물량 축소(6만대→5만7300대, 300억원↓) 등 사업분야별로 2171억원이 감액됐다.

전기차는 비슷한 크기의 내연기관차보다 가격이 비싼 것이 일반적이다. 각국 정부는 보조금을 지급하거나 세액공제 혜택을 제공해 전기차 구매를 유도한다. 하지만 마중물 역할을 하는 보조금을 무한정 유지할 수 없다는 것이 중론이다. 실제 각국 정부에서는 보조금을 축소하는 방향으로 정책을 전환하는 추세다.

하지만 업계에서는 내년 국고보조금 감액은 시기상조 아니냐는 지적이 나오고 있다. 올해 내수 전기차 시장의 성장이 둔회되는 조짐이 나타나고 있는 만큼 지금은 고삐를 조이기보다 지원책을 확대할 시점이라는 것.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 통계자료에 따르면 올해 월간 전기차 판매 실적을 집계한 결과 전년 동월 대비 증가세를 나타낸 건 단 두 달(4월, 11월)에 불과했다. 8월엔 전기차 판매대수가 9624대로 ‘월 1만대’ 선이 무너지기도 했다.

‘살 사람은 다 샀다’는 위기감에 보조금 축소 소식까지 확정되면서 완성차 업체들은 전기차의 가격 경쟁력 확보에 집중하는 모습이다. 

KG모빌리티 토레스 EVX, 볼보차 EX30 등 올 하반기 출시된 신차들은 3000만~4000만원대의 공격적인 가격 책정으로 일찌감치 ‘가성비’ 경쟁을 예고했다. 여기에 내년 출시 예정인 경형 전기 SUV 현대차 캐스퍼 EV, 소형 전기 SUV 기아 EV3와 준중형 전기 세단 EV4, 지프 브랜드 최초 전기차 어벤저, 쉐보레 준중형급 전기 SUV 이쿼녹스 EV 등도 국산차 수입차 구분 없이 매력적인 가격으로 시장 공략에 나설 전망이다.