[토토 사이트 커뮤니티 안희민 기자] 환경부와 지방자치단체의 올해 친환경 차량에 대한 보조금 특징은 수소차에 대한 지원이 대폭 늘었다는 점이다. 대당 7000만 원을 호가하는 수소차를 3000만 원대 가격으로 살 수 있는 것이다. 또 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착한 외산 전기차의 경우 보조금이 작년보다 절반 이상 줄었다. 

환경부는 20일 전기차 보조금을 확정하며 테슬라 모델Y RWD에 대한 보조금을 50% 이상 줄였다. 테슬라 모델Y RWD는 지난해 514만 원의 보조금을 받았지만, 올해는 195만 원밖에 받지 못한다. 재활용 가치가 상대적으로 떨어지는 리튬인산철(LFP) 배터리를 사용하기 때문이다.

반면 같은 LFP 배터리를 장착한 국산 KG모빌리티 토레스 EVX 2WD의 경우 보조금 감소폭이 30%에 그쳤다. 이 모델은 작년에 677만~695만 원의 국고보조금을 받았는데 올해에는 443만~457만 원을 받는다.

LFP 배터리는 중국산이 주종이다. 한국 제조업체의 경우 삼원계 배터리를 주로 생산하는데, 중국산 LFP 배터리의 국내 시장 잠식이 가시화되자 LFP 배터리도 생산을 시작했다.

일각에선 환경부가 배터리 재활용 가치를 전기차 보조금 산출에 반영하며 국내 배터리 시장 보호에 나선 게 아니냐는 해석도 나오고 있다. 

수소차도 환경부의 보조금을 받는다. 지자체도 보조금을 수소차에 지급하고 있어 소비자는 6950만 원짜리 넥쏘 2024버전을 최저 3450만 원에 살 수 있다. 그간 수소차는 가격이 비싸 보급이 더디다는 지적을 받았는데 환경부와 지자체가 보조금을 높이면서 판촉에 나선 모양새다.

환경부는 수소SUV인 넥쏘에 2250만원, 수소버스에 2억 5000만 원 내외의 보조금을 지급한다. 지자체 보조금은 지역마다 다른데 서울과 인천은 1000만 원을 지급하고 울산 1150만 원, 평택과 안성은 1250만 원을 지급한다.

환경부는 앞서 지난 19일 조기폐차 경유차 지원방안을 발표했다.

환경부는 올해 지원 대상을 18만 대로 늘리고, 종전에 지원하지 않던 ‘배출가스 저감장치(DPF)’ 부착 차량의 폐차도 지원한다. △4등급 차량 10만 5000대 △5등급 차량 7만 대 △건설기계(지게차 및 굴착기) 5000대를 지원할 계획이다.