[데일리한국 박재찬 기자] 정부의 탄소중립 정책과 함께 전기차 수도 빠르게 증가하고 있다. 이에 따라 각 손해보험사들도 전기차 관련 보장을 확대하고 있다. 우선 가장 골칫거리인 전기차 배터리 보장을 크게 확대했고, 최근에는 견인거리도 늘리고 있다.

8일 보험업계에 따르면 지난해 국내 전기차 수는 10만427대로 전년 4만6713대 대비 2배 가까이 증가했다. 전기차 수가 급증하면서 손해보험업계도 자동차보험의 전기차 보장을 확대하고 있다.

문재인 정부의 탄소중립 선언으로 각 정부 부처는 2050년까지 탄소중립 목표 달성을 위한 계획을 세우고 이행하고 있다. 탄소중립위원회는 탄소중립 시나리오를 세우고 오는 2050년까지 전기·수소차 보급을 최대 97%까지 확대할 계획이다. 이를 위해 오는 2025년까지 전국 전기차 113만대를 공급하는 것을 목표로 잡았다.

이처럼 정부가 전기차 확대에 속도를 내면서 각 손해보험사들도 자동차보험의 전기차에 대한 보장을 확대하는 추세다. 우선 전기차 가액의 가장 큰 비중을 차지하는 배터리에 대한 보장을 확대하고 있다.

‘전기차 배터리 신품가액 보상’ 특약은 배터리가 파손됐을 때 새 배터리로 교환해주는 특약이다. 보통 전기차 가액의 30~40%를 배터리가 차지한다. 차량 가격이 5000만원일 경우 배터리가 1500~2000만원을 차지한다. 전기차 배터리는 파손되면 일부만 수리하기 어렵고, 전체를 교환하는 경우가 많다.

사정이 이렇다보니 전기차 배터리 보장에 대한 보험사의 부담도 커지고 있다. 지난 2020년 기준 보험개발원에 따르면 전기차의 평균 수리비는 237만원으로, 내연기관차 181만원보다 약 31% 높다. 평균 부품비도 전기차가 146만원으로, 내연기관차 97만원보다 50% 가까이 더 비쌌다. 이에 지난해 금융감독원은 배터리 전액 보상 특약 도입을 의무화했고, 보험사들은 전기차 배터리 교체비용을 전액 보상하는 특약을 개발했다.

삼성화재는 지난해 9월 업계 최초로 별도 특약에 가입하지 않더라도 배터리 충전 중 사고로 인한 상해 및 차량 손해를 보장하는 개인용 전기차 전용보험 선보였다. 또 사고 지점에서 자택까지 이동을 위해 탑승자복귀비용 20만원을 정액으로 지급한다.

여기에 전손사고로 신차 구매가 필요하다면 특약 가입을 통해 취등록세와 신규 차량 인수 전 검수에 필요한 비용도 가입한도 내에서 실손으로 보상한다. 이런 전기차 전용 특약은 현대해상과 KB손해보험, 캐롯손해보험 등 주요보험사들도 판매하고 있다.

또 전기차 견인거리도 크게 늘어났다. AXA손해보험이 전기차 시장 성장에 발맞춘 ‘전기차 전용 특약 3종’을 선보였다. 악사손보의 ‘전기차 전용 특약 3종’은 ‘전기차 충전 중 위험 보장 ‘전기차 초과수리비용 지원 특약’과 함께 특히, 견인거리를 대폭 확대했다. 악사손보의 전기차 전용 견인특약은 업계 최장거리인 150km로 대폭 확대했다.

보험업계 관계자는 “전기차 시장의 확대로 보험업계도 전기차 관련 특약을 확대하는 추세다”라며 “전기차 관련 새로운 보장 개발이 이어질 전망이다”고 말했다.