[데일리한국 안희민 기자] 자율주행차 보급이 확대되자 도로교통공사가 운전면허 응시 전 교통안전교육에 자율주행차 내용을 추가했다.

도로교통공단은 ‘완전 자율주행시대에 대비한 추진전략’의 일환으로 자율주행차 내용을 교통안전교육에 추가한다고 4일 밝혔다.

도로교통공단은 운전면허시험 응시자가 시험을 치르기 전에 시청하는 교통안전교육 영상에 자율주행차 내용을 게재할 방침이다. 주요 내용이 △자율주행차 정의 △관계 법령 △자율주행 단계의 구분 △운전자의 준수사항 △제어권 전환이라고 소개했다.

시민들은 일상생활에서 자율주행 기술을 널리 이용하고 있다. 이는 관계기관과 민간기업들이 자율주행 기술 개발을 위해 협업해 가능했다.

한국교통안전공단은 자율주행 시험도시 K City를 이미 2018년 개소해 민간기업들의 자율주행기술 개발을 돕기 시작했다. 이를 통해 기술이 성숙되자 국가기술표준원은 작년 3월 자율주행차 국제표준안을 제출했다.

자동차 전장부품 기업인 LG전자는 자율주행차 기술의 일종인 차량-사물간 통신(V2X) 기술을 활용해 지능형 교통안전 인프라, 클라우드와 모바일 엣지 컴퓨팅 솔루션 등을 개발하고 있다. 작년 12월 미국 마그나와 자율주행 통합 플랫폼을 선뵀다.

자동차 완성차기업인 현대차는 레벨4 자율주행기술 개발에 나서고 있으며 HL만도와 HL클레무브는 도로교통공단과 함께 자율주행모빌리티 경진대회를 개최했다.

국회도 이러한 상황에 빨리 적응했다. 작년 7월부터 국회 경내에서 자율주행 로보셔틀을 운영하고 있다. 본연의 임무인 입법활동에도 나서 올해 2월과 3월에 자동차관리법 개정안을 연 이어 공포했다.

자동차관리법 개정안에 따르면 자기인증을 하려는 자율주행차 제작사는 사이버보안 관리체계를 구축하고 국토부의 인증을 받아야 한다. 또 안전기준이 없는 경우에도 국토부가 자율차를 평가·검증 후 성능인증을 할 수 있게 조치했다. 이는 자율주행차 개발기업들이 자유롭게 자율주행차 판매와 자율주행 서비스를 상용화할 수 있게 한 조치다.