[데일리한국 안병용 기자] 우리나라가 지난달 전 세계 선박 수주 중 절반을 차지했다.

7일 영국의 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 5월 전 세계 선박 발주량은 전월 대비 17% 감소한 250만CGT(표준화물선 환산톤수·57척)다. 이중 한국은 120만CGT(20척·48%)를 수주, 84만CGT(22척·34%)를 수주한 중국을 제치고 1위를 기록했다.

1~5월 전 세계 발주량은 1625만CGT다. 국가별 수주량은 한국 734만CGT(148척·45%), 중국 716만CGT(247척·44%)다. 지난해 같은 기간 중국에 11%포인트(한국 36%, 중국 47%) 뒤졌던 한국이 중국을 앞선 것은 2018년(한국 34%, 중국 32%) 이후 4년만이다.

한국은 지난 4월 115만CGT(38%)를 수주하며 중국(289만CGT·55%)에 뒤졌으나 액화천연가스(LNG)운반선과 대형 컨테이너선 수주에 힘입어 중국을 제치고 1위를 탈환했다.

1~5월 누계 발주량은 지난해 동기(2468만CGT) 대비 34% 감소한 1625만CGT이며 이중 한국 734만CGT(148척·45%), 중국 716만CGT(247척·44%)를 수주하면서 누계에서도 한국이 중국을 제치고 1위를 기록했다.

선종별 발주량을 살펴보면 대형 LGN선(14만m³ 이상)은 증가한 반면, 대형 컨테이너선(1만2000TEU급 이상), 유조선, 벌크선 모두 감소했다.

5월 말 전 세계 수주잔량은 4월 말 대비 65만CGT 증가한 9853만CGT를 기록했으며 국가별로는 중국 4158만CGT(42%)에 이어 한국 3365만CGT(34%), 일본 965만CGT(10%) 순이다. 지난해 같은 기간과 비교해 보면 한국(756만CGT·29%↑), 중국(691만CGT·20%↑)은 큰 폭으로 증가한 반면, 일본(-136만CGT·12%↓)은 감소했다.

5월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 160.07포인트다. 2020년 12월 이후 18개월째 상승세를 이어가며 13년만(2009년 2월 160.36포인트)에 최고를 기록했다. 4월 대비 선종별 선가 추이를 살펴보면, LNG선(17만4000m³ 이상)은 2억2400만 달러에서 2억 2700만 달러로, 컨테이너선(1만3000~1만4000TEU)은 1억5250만 달러에서 1억5400만 달러로, 초대형 유조선은 1억1600만 달러에서 1억1700만 달러로, S-max 유조선은 7800만 달러에서 7900만 달러로, A-max 유조선은 6050만 달러에서 6150만 달러로 모든 선종에 걸쳐 상승했다.