[데일리한국 주현태 기자] 최근 국토교통부가 국내 항공사들을 대상으로 운수권을 배분한 가운데, 진에어와 에어부산, 에어서울이 배제되면서 잡음이 끊이질 않고 있다.

2일 항공업계에 따르면, 국토교통부는 지난달 14일 항공교통심의위원회를 개최하고, 몽골 노선등 10개 노선 운수권 등을 국적 항공사에 배분했다.

이번 운수권 배분으로 제주항공·티웨이항공이 대한항공·아시아나항공과 더불어 인천~울란바토르 알짜 노선을 받는 수혜를 입었다. 다만 대한항공의 자매회사 진에어와 아시아나항공 자회사인 에어부산·에어서울은 배제됐다.

업계에선 이번 배분이 국토부 차원에서 대한항공과 아시아나항공이 통합된 후 세 LCC가 합쳐지게 돼, 독점 노선 예방 조치라고 평가하고 있다.

이를 두고 부산지역에서도 규탄의 목소리가 나오고 있다.

부산경제살리기시민연대는 지난달 25일 “국토부의 심의 결과를 통해 에어부산은 향후 국제선 운수권, 슬롯 배분에서도 심각한 불이익을 받을 가능성이 높아졌고, 이로 인해 지역에서는 그렇게 우려했던 ‘지역항공사 고사’의 신호탄이 발사됐다”며 “운수권 배분은 통합 항공사에 대한 국토부의 시각과 향후 항공 산업 재편에 대한 방향성을 확인할 수 있는 풍향계였다. 국토부는 지역 경제를 고사시키려는 반지역적 행위로 규탄 받아야 마땅하다”고 비판했다.

진에어 노동조합도 국토부를 공개적으로 비판했다. 진에어 노동조합은 지난달 20일 보도자료를 통해 “국토교통부의 운수권 배분에서 진에어 제외는 1700명 직원들과 그 가족들의 실낱같은 희망마저 빼앗아 버리는 결정”이라고 주장했다.

노조는 “저비용항공사(LCC)에 앞서 대형항공사(대한항공·아시아나항공)간의 통합도 확정되지 않은 상황에서 해당 FSC의 운수권은 배분하고, 계열사 LCC의 운수권을 배분하지 않는 것은 앞뒤가 맞지 않는 결정”이라며 “전 직원이 함께 고통을 분담하며 대외적인 위기를 타개하기 위해 노력하는 현시점에서, 국토부의 이번 결정은 진에어를 두 번 죽이는 처사”라고 강조했다.

진에어의 경우 2018년 5월 청주-마닐라 노선 운수권을 받은 뒤 현재까지 신규 운수권을 받지 못하고 있다. 같은 해 8월 국토부로부터 신규 운수권 불허 및 신규 항공기 도입 제한 등 경영 확대 금지 제재를 받았기 때문이다.

국토부는 이들의 운수권 재배분 촉구에도 “기존 방침에서 변동 사항은 없을 것”이라는 입장이다.

일각에선 이번 국토부의 결정이 공평할 수는 있지만, 공정하진 않은 배분이었다고 평가한다.

황용식 세종대학교 경영학부 교수는 “코로나19, 고유가, 인력부족 등 여러 가지로 가시밭길을 걸었던 LCC이기 때문에, 이번 운수권은 LCC입장에서 가뭄 속 단비를 상징했을 것이다. 다들 힘들었던 길을 걸었던 만큼 무엇보다도 예민할 수밖에 없다”며 “통합항공사가 만들어졌다는 상황에선 공평하지만 현시점에서 통합이 되지 않았기 때문에, 대기업을 모체로 두고 있는 LCC 3사의 입장에선 공정하지 못한 배분이었다”고 지적했다.