[데일리한국 김정우 기자] 한화 글로벌부문의 첨단 화약 발파기술들이 대규모 공사현장에서 성과를 입증하며 화약산업의 디지털화를 이끌고 있다.

한화 글로벌부문은 18일 스마트 발파 솔루션 HATS(Hanwha As a Total Solution) 를 비롯한 첨단 발파기술들을 지난 7월부터 용인 반도체 클러스터 부지 조성 현장에 적용한 결과 공기 단축, 발파 정확도, 안전관리 등에서 높은 성과를 내고 있다고 발표했다.

용인 반도체 클러스터 부지 조성 현장은 암석 절취량이 2000만㎥에 달하는 대규모 공사현장으로 발파 공정의 중요성이 매우 높다. 한화는 사업의 규모와 중요도를 고려해 HATS와 기계화장약시스템, 전자뇌관 시스템 등 다양한 디지털 기술들을 결합한 종합 솔루션을 제공하고 있다.

가장 주목할 기술은 한화가 지난해 서비스를 시작한 HATS로 천공, 발파 등 화약발파의 주요 공정과 소음, 진동 등의 공해를 디지털 플랫폼상에서 통합 관리하고 실시간으로 분석할 수 있는 시스템이다. 국내 대형 석회석 광산뿐 아니라 인도네시아, 호주 등의 해외 광산에도 활용되고 있다.

기계화장약시스템은 현장에서 사람이 아닌 기계가 화약을 발파공(화약 설치를 위해 뚫어놓은 구멍) 등 정해진 위치에 설치하는 시스템이다.

장약은 잔류화약의 폭발 가능성 등 매우 위험한 공정이라 주변 출입·전자기기·화기가 엄격히 통제된다. 기계화장약시스템은 기계 차량이 사람 대신 위험지역에 투입돼 안전사고 위험을 낮추고 설치 속도를 높여 효율성을 극대화한다.

전자뇌관 시스템은 기존 도화선뇌관, 전기뇌관, 비전기뇌관, 전자뇌관 순으로 발전해 온 뇌관류의 최신 기술이다. 한화는 전 세계에서 다섯 번째로 전자뇌관을 개발했으며 1000분의 1초 단위로 폭발 시간을 초정밀하게 조절할 수 있고 무선으로도 발파가 가능해 안전하고 편리한 작업이 가능하다고 설명했다.

한화는 이 같은 첨단 화약발파 기술들을 도입한 용인 반도체 클러스터 부지 조성 현장에서 최초 공사계획 대비 발파 공기 15% 이상 단축, 발파 진동 20~30% 감소, 발파 관련 안전사고 제로의 성과를 이뤘다고 밝혔다.

한화의 디지털 발파시스템은 가시화되고 있는 가덕도 신공항의 개항 시점을 앞당길 수 있는 대안이 될 것으로도 기대된다. 정부가 2029년 조기 개항을 추진 중인 가덕도 신공항은 공기 단축이 필수적인데 가장 중요한 공정 중 하나가 발파를 통해 1억5000만㎥의 암석을 절취하는 것이다.

한화는 자사 스마트 발파 솔루션으로 가덕도 신공항과 같은 대규모 현장에서 더욱 탁월한 공기 단축과 안전관리 강화 효과를 기대할 수 있다고 강조했다.

다만 빠르게 진보하는 발파기술 적용과 화약류 안전 강화를 위해 총포화약법(총포·도검·화약류 등의 안전 관리에 관한 법률)의 개정도 요구되는 상황이다.

현행 총포화약법은 중국과 인도에서는 이미 폐지하기로 한 전기발파에 대해서만 규정하고 있고 최신 발파기술·안전관리에 대한 규정은 없어 지속적으로 문제가 제기돼 왔다.

현재 국회에서 화약류의 안전관리를 강화하고 최신 기술에 신속히 대응하기 위한 총포화약법 개정안이 발의돼 있지만 아직 행정안전위원회에서 계류 중이다.

박윤석 ㈜한화 IS사업부 사업부장은 “한화는 첨단 화약기술 개발을 지속적으로 추진해 정밀한 발파설계부터 현장 매니지먼트, 데이터 분석, 안전 운송, AS에 이르기까지 ‘토탈 솔루션’을 제공하겠다”고 말했다.
한국항공우주산업(KAI)은 18일 성남시 서울공항에서 개최 중인 ‘서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회 2023(이하 ADEX)’에서 항공소재개발연합의 국산화 개발 성과를 발표하고 기술교류회를 개최했다.

항공소재개발연합은 2019년 국내 항공우주산업 발전과 항공 소재‧부품국산화를 위한 협력체계 구축을 목표로 9개 기관의 참여로 출범한 후 성장해 왔다. 현재 41개 산학연관이 참여하고 있다.

이번 교류회는 공군항공기술연구소의 주제발표를 시작으로 업체별 성과발표와 국산화 성공 대상품 전시가 이뤄졌으며 항공소재개발연합에 참여하는 신규업체 5개와 업무협약(MOU)이 체결됐다.

KAI는 꾸준한 소재 국산화를 통해 금속재, 복합재, 표준품 등 항공 소재부품 163종의 국산화에 성공했으며 KF-21, FA-50, G280 주익 등에 국산 소재를 적용해 수입대체 240억원의 경제효과를 달성했다고 발표했다.

KAI 관계자는 “항공용 소재는 항공산업의 핵심기술”이라며 “KAI는 향후 2030년까지 잔여 대상품 700여종도 국산화에 성공해 국내 항공소재 생태계를 구축하고 시장 활성화를 통해 수출경쟁력을 확보하겠다”고 강조했다.

박완수 경상남도지사는 축전을 통해 “항공우주산업의 발전과 협력에 애써주고 있는 항공소재개발연합 관계자에게 감사를 전한다”며 “경남도는 대한민국의 항공 기술력 세계로 뻗어나갈 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.

이날 KAI는 ‘2023년 항공우주논문상’ 시상식도 개최했다. KAI가 주최하고 산업통상자원부·항공우주학회가 후원하는 항공우주논문상은 항공우주 분야의 연구 활성화와 인재 양성을 위해 2003년부터 개최되고 있으며 올해로 21회째를 맞았다.

올해는 △AAV(미래항공기체) △우주·위성정보서비스 △유·무인복합 △항공기용AI(인공지능)·SW(소프트웨어) △미래추진체 △차세대항공기 6개 주제로 진행했으며 접수된 총 30여편의 논문 중 7팀이 수상했다.

올해 최우수상은 ‘개별 블레이드 제어기법을 이용한 동축반전 회전익 항공기의 진동 저감연구’ 논문을 제출한 건국대 홍성현·김동균 학생팀(산업통상자원부 장관상)과 ‘짐발 및 무힌지 허브의 틸트로터 훨 플러터 안정성 해석의 비교 연구’ 논문을 제출한 충남대 황의진학생(KAI CEO상)에게 돌아갔다.

이외에 우수상 2팀, 장려상 3팀이 선정됐으며 최우수상 논문 지도교수에게는 특별상이 수여됐다.